Ο Jay Dyer έχει το ρόλο του οδηγού στο σκούτερ. Ο κατασκευαστής αγόρασε το «σκελετό» από το Βέλγιο και ολοκλήρωσε το έργο του μέσα σε επτά μήνες. Το κλασικό Lambretta του 1961 ταιριάζει απόλυτα στα χρώματα με το Camper και τώρα ο Dyer από το Northwood στο Middlesex της Βρετανίας κάνει όλα τα κεφάλια να γυρίζουν στους δρόμους.

Ο ίδιος σημειώνει ότι μια μικρή βόλτα με αυτό το όχημα μπορεί να διαρκέσει αρκετή ώρα αφού οι περαστικοί συνεχώς ζητούν να βγάλουν φωτογραφίες. O Dyer δήλωσε ότι ξόδεψε 2.500 λίρες για να το φτιάξει, ωστόσο αν το πουλήσει θα βάλει και λεφτά στην τσέπη αφού περαστικοί προσφέρουν 8.000 λίρες για να το αποκτήσουν.

Το Audi RS4 λοιπόν επιστρέφει δυναμικά στο προσκήνιο έπειτα από τέσσερα χρόνια και αυτήν τη φορά θα διατεθεί αποκλειστικά ως Avant (station wagon δηλαδή). Και αυτό δεν μας χαλάει καθόλου καθώς έτσι το γνωρίσαμε πίσω στο 2000 (ναι, όντως πέρασαν 12 χρόνια από τότε). Η ίδια η Audi δικαιολογεί (αν και δε χρειάζονται δικαιολογίες) την επιλογή της λέγοντας πως παραδοσιακά το Avant πουλάει περισσότερο αλλά και ότι ένα Sedan RS4 θα ήταν πολύ ανταγωνιστικό του S5 Sportback.

Η επίσημη παρουσίασή του Audi RS4 θα πραγματοποιηθεί αναμενόμενα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, όπου οι φωτογράφοι θα αποθανατίσουν και οι επισκέπτες θα παρακολουθήσουν τη νέα μάσκα, τα LED φώτα, τους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και αν ανοίξουν το καπό, τον θηριώδη V8 των 4.2lt με απόδοση 450ps και 43.5kg.m ροπής.

Φυσικά το Audi RS4 είναι 4κίνητο και εφοδιάζεται με σύστημα quattro, ενώ το κιβώτιο είναι το ημιαυτόματο S tronic διπλού συμπλέκτη με επτά σχέσεις (διατίθεται στάνταρ το launch control). Με αυτά και με αυτά και σε συνδυασμό και με το χαμηλό – τηρουμένων των αναλογιών – βάρος (κοντά στα 1.725 kg) για τα 0-100 km/h χρειάζεται 4.7sec (0.2sec ταχύτερο από το απελθών μοντέλο) και η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 280km/h. Και να μην ξεχάσουμε το σημαντικότερο… Με τα πίσω καθίσματα πεσμένα ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 1.430lt.

[Πηγή : Audi]

Μιχάλης Ντιβέρης

Το Golf Cabriolet όπως ονομάζεται το μοντέλο διαθέτει αυτόματη υφασμάτινη οροφή που λειτουργεί ηλεκτροϋδραυλικά και ανοίγει σε χρόνο 9,5 δευτερολέπτων, ακόμα και όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση με ταχύτητα μέχρι τα 30 χλμ./ώρα.

Ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου από την αρχική έκδοση είναι πολύ αξιόλογος με στοιχεία όπως πλήρες σετ αερόσακων, σύστημα ευστάθειας, αλλά και ενεργό roll bar ασφαλείας πλήρως ενσωματωμένο πίσω από τα προσκέφαλα της 2ης σειράς καθισμάτων.

H αρχική έκδοση του γερμανικού κάμπριο έχει τιμή τιμοκαταλόγου 23.150 ευρώ και μοτέρ 1,2 λίτρων TSI με 105 ίππους. Επίσης, το Golf Cabriolet μπορεί να αποκτηθεί με κινητήρες 1,4 TSI 160PS και 1,6 TDI με 105PS

Η Audi δεν είχε κρύψει τις προθέσεις της να επενδύσει σε νέες και πολύ ισχυρές εκδόσεις του TT. Φυσικά ιδανική βάση για αυτό είναι το κορυφαίο TT-RS που αυτή τη φορά αποκτά και στο συνοδευτικό Plus.

Το νέο μοντέλο χρησιμοποιεί τούρμπο μοτέρ 2,5 λίτρων με συνολική ισχύ 360 ίππων και ροπή 465 Nm. Θα το δούμε τόσο σε κουπέ όσο σε κάμπριο έκδοση αμαξώματος.

Όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες, το νέο δημιούργημα της γερμανικής φίρμας υιοθετεί σαφή σπορ στοιχεία στην εμφάνιση.

Σε επίπεδο επιδόσεων, με αυτόματο σειριακό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S tronic, το TT-RS Plus επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,1 δευτερόλεπτα.

Πηγή: autotriti.gr

Στην Ελληνική αγορά θα διατίθεται με 2 βενζινοκινητήρες και ένα πετρελαιοκινητήρα.

Ο βενζινοκινητήρας 1.2 MPI με απόδοση ισχύος 70PS και ροπή 112Nm στις 3.000 σ.α.λ., καταναλώνει κατά μέσο όρο μόλις 5,5 / 100 km και εκπομπές CO2 128 gr/km.

Ο βενζινοκινητήρας 1.2 TSI με απόδοση ισχύος 90PS και ροπή 160Nm στις 1.500 – 3.000 σ.α.λ., καταναλώνει κατά μέσο όρο μόλις 5,1 / 100 km και εκπομπές CO2 119 gr/km.

Ο πετρελαιοκινητήρας 1.2 TDI DPF με απόδοση 75PS με ροπή 180 Νm στις 2.000 σ.α.λ. και χαμηλή μέση κατανάλωση καυσίμου 3,8 λίτρα / 100 km και χαμηλές εκπομπές ρύπων CO2 99 gr/km.

Όλοι οι κινητήρες βενζίνης & πετρελαίου πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων EU5 και έχουν CO2 χαμηλότερο από 140gr/km καθιστώντας έτσι το αυτοκίνητο ικανό για πρόσβαση όλες τις ώρες στον πράσινο δακτύλιο που θα ισχύει από 1η Μαΐου 2012.

Ο τιμές του νέου Polo Van στην ελληνική αγορά, διαμορφώνονται ως εξής:

1.2L MPI 70PS 12.590€

1.2L TSI 90PS 13.650€

1.2L TDI DPF 75PS 14.820€

Πηγή: auto24.gr

Στα πρότυπα του κορυφαίου R8 και με βάση την πλατφόρμα που χρησιμοποιεί το A5, το νέο super-coupe που ετοιμάζει η Audi θα αποτελέσει πραγματικό «φετίχ» στο μυαλό όλων όσων αγαπούν στα σπορ αυτοκίνητα.

Μικρό «αδερφάκι» του πληθωρικού R8 θα μπορούσε να χαρακτηριστεί το κουπέ που ετοιμάζει η Audi. Μάλιστα, το εν λόγω μοντέλο πιθανόν να ονομαστεί R5 όταν μπει στην παραγωγή και θα χρησιμοποιήσει στοιχεία από την εμφάνιση τόσο του R8 όσο και του πρωτότυπου quattro concept που πρόσφατα παρουσίασε στην έκθεση της Γενεύης η γερμανική φίρμα.

Γενικά, το συνολικό του μήκος δεν αναμένεται να ξεπερνά τα 4 μέτρα και η κορυφαία έκδοση στην γκάμα θα εφοδιάζεται με το νέο TFSI 2,5 λίτρων – 340 ίππων, που είναι γνωστός από το TT-RS.

Στο μέλλον, ίσως αποκτήσει και ηλεκτροκίνητη έκδοση.Οι ομοιότητες βέβαια που φέρει και με το απλό Α5 δεν είναι τυχαίες, αφού ως βάση θα χρησιμοποιηθεί μια τροποποιημένη εκδοχή της πλατφόρμας αυτού, ενώ το R5 θα δανειστεί και αρκετό από το ελκυστικό και premium στυλ του Α5.

Τι θα γίνει με το ΤΤ;

Το TT φυσικά θα συνεχίσει να υπάρχει στη γκάμα της Audi και δεν αναμένεται να επηρεαστεί από το R5, το οποίο αναμένεται σαφώς ακριβότερο, πλησιάζοντας τη λογική των supercars.

Σε κάθε περίπτωση, τόσο το R5 όσο και το νέο ΤΤ αναμένεται να παρουσιαστούν στα μέσα ή στα τέλη του 2012.

Με το A1 η Audi θέλει να κερδίσει ένα σεβαστό μερίδιο στην κατηγορία των premium μικρών, και όπως όλα δείχνουν θα κάνει τα αδύνατα δυνατά για τα το επιτύχει.

Αυτό τουλάχιστον φαίνεται τόσο από τις υπόλοιπες εκδόσεις όπως το Sportback, το «ειδικό» A1 Quattro των 265 ίππων που δείχνει μέχρι που μπορεί να φτάσει το μικρό μοντέλο, αλλά και από την πλατφόρμα που θα δείξει τις περαιτέρω ικανότητες της, με τη μορφή του Q1 crossover.

Η τελευταία είδηση όμως έρχεται από το γερμανικό ειδικό Τύπο που θέλει την Audi να χρησιμοποιεί μαλακή υφασμάτινη οροφή για την ανοικτή έκδοση του Α1.

Ο σχεδιασμός αναμένεται να θυμίζει το Fiat 500C, όμως δεν είναι γνωστό το πώς ακριβώς θα λειτουργεί, αφού η μορφή δεν έχει επισημοποιηθεί ακόμη.

Το σημαντικό είναι ότι εάν η Audi ακολουθήσει αυτή τη λογική στο μικρό μοντέλο της, τόσο το κόστος εξέλιξης της οροφής θα παραμείνει χαμηλό, όσο και η στιβαρότητα του αμαξώματος θα κινείται σε υψηλό επίπεδο.

Σχεδιαστικά δεν αλλάζει σχεδόν τίποτα σε σχέση με το 3θυρο Seat Mii. Μοναδική διαφορά η προσθήκη των δύο πίσω θυρών με τα παράθυρα που ανοίγουν ελαφρώς με ανάκλιση. Όμοιο φυσικά και το εσωτερικό στο οποίο ξεχωρίζει το σύστημα maps&more με πληροφορίες για το όχημα, το ηχοσύστημα και GPS. Το στοιχείο που ξεχωρίζουμε στο Seat Mii είναι αναμφίβολα ο χώρος των αποσκευών που με 251lt αποτελεί μία από τις κορυφαίες προτάσεις της κατηγορίας.

Για την κίνηση του Seat Mii μεριμνά ο νέος 3κύλινδρος κινητήρας χωρητικότητας 1lt σε δύο εκδόσεις οι οποίες θα συνδυάζονται με μηχανικό 5τάχυτο κιβώτιο και ένα αυτόματο. Η βασική έκδοση αποδίδει ισχύ 60ps και υπόσχεται μέση κατανάλωση 4.5lt/100km και εκπομπές ρύπων 105gr/km. Η κορυφαία έκδοση ανεβάζει την ισχύ στους 75ps έχοντας παράλληλα μέση κατανάλωση 4.7lt/100km και εκπομπές ρύπων 108gr/km. Μάλιστα θα υπάρχει και έκδοση Seat Mii Ecomotive με σύστημα Start&Stop, ελαστικά μειωμένης τριβής κ.α. η οποία θα περιορίζει τους ρύπους κάτω από τα 100gr/km.

Η διάθεση του Seat Mii στην Ελλάδα αναμένεται να ξεκινήσει στα τέλη του 2012 με την τιμή του Seat Mii να ξεκινά κοντά στα 8.000€.
Γράφει ο Μάνος Ράλλης

Το Scirocco αποτελεί το προσιτό σπορ αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση σε όλες τις συνθήκες, συνδυάζοντας εντυπωσιακό σχεδιασμό, δυναμικές επιδόσεις και υψηλή τεχνολογία. Είναι ακριβώς αυτός ο συνδυασμός ικανοτήτων που κέρδισε χιλιάδες οδηγούς, και τοποθέτησε την Ελλάδα ανάμεσα στις 5 πιο επιτυχημένες χώρες σε όγκο πωλήσεων Scirocco Παγκοσμίως!

Η επετειακή έκδοση Scirocco GT ξεχωρίζει με την εντυπωσιακή εξωτερική εμφάνιση, τις μοναδικές ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού και το νέο σπορ εσωτερικό. Εφοδιάζεται με τον πολυβραβευμένο κινητήρα 1.4 Twin-charged 160ps ο οποίος προσφέρει απαράμιλλες επιδόσεις με χαμηλή κατανάλωση. Το Scirocco GT εκπέμπει ένα σαφές μήνυμα: οδηγική απόλαυση. Όλες οι λειτουργίες και τα στοιχεία του εξοπλισμού έχουν έντονο το στοιχείο αυτό και είναι τέλεια συντονισμένα μεταξύ τους, όπως το ESP που απενεργοποιείται πλήρως.

Ο πλούσιος εξοπλισμός της επετειακής έκδοσης Scirocco GT, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνει:

-Νέο εμπρός προφυλακτήρα με ενσωματωμένο spoiler

-Πλευρικά μαρσπιέ

-Νέο πίσω προφυλακτήρα με διαχύτη

-Φιμέ πίσω φωτιστικά σώματα

- Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών Lakeville με ελαστικά Self-sealing 235/40 R18

-Σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών

-Σπορ ανάρτηση

-Προβολείς ομίχλης εμπρός

-6 Αερόσακους (μετωπικούς, πλευρικούς, κεφαλής)

-ABS, EBD, EDL, ΑSR, Brake assist, Hill Hold assist

-ESP (με πλήρη απενεργοποίηση και λειτουργία Driver Steering Recommendation)

-Πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή, ηλεκτρικά ανακλινόμενη

-Αυτόματο διζωνικό κλιματισμό Climatronic

-Ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής 6,5″, mp3 player, cd player, ενσωματωμένο CD-Changer 6 δίσκων, θύρες SD-card και aux-in, 4Χ20W, 8 ηχεία

-Sport καθίσματα σε συνδυασμό ύφασμα GT / δέρμα / Alcantara

-Sport δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, με χειριστήρια ταχυτήτων στις εκδόσεις DSG

-Υπολογιστή ταξιδίου με οθόνη πολλαπλών ενδείξεων Plus

-Σκούρα θερμομονωτικά κρύσταλλα στα πίσω πλευρικά παράθυρα και το πίσω παρμπρίζ

-Επενδύσεις αεραγωγών και κεντρικής κονσόλας ταμπλό σε χρώμα Piano Black

-Επένδυση οροφής σε απόχρωση Μαύρο Titanium

-Ειδική σήμανση στο ταμπλό (με αναγραφή περιορισμένης παραγωγής) και στην πίσω πόρτα

-Σπορ πεντάλ αλουμινίου

Η ενδεικτική τιμή της έκδοσης Scirocco GT είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική με σημαντικό όφελος για τον πελάτη.

Scirocco GT 24.820 ευρώ και Scirocco GT DSG 26.140 ευρώ.

Απόλαυση της οδήγησης με υπευθυνότητα

Η Volkswagen–Kosmocar επιδιώκοντας να συμβάλει σε μια νέα γενιά οδηγών που γνωρίζουν τις δυνατότητες του αυτοκινήτου αλλά συγχρόνως εκτιμούν σωστά τις συνθήκες του δρόμου, προσφέρει δωρεάν σε κάθε κάτοχο του Scirocco GT ειδικό σεμινάριο που μυεί τον οδηγό στα μυστικά της γρήγορης αλλά ασφαλούς οδήγησης, μέσω του Volkswagen Driving Academy.

Το Volkswagen Driving Academy αποτελεί μια πρωτοβουλία της Volkswagen-Kosmocar, η οποία δίνει τη δυνατότητα σε οποιονδήποτε οδηγό να εκπαιδευτεί σε τεχνικές ασφαλούς και οικονομικής οδήγησης, υιοθετώντας μια νέα οδηγική συμπεριφορά που προωθεί την ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος.

Πηγή: auto24.gr